Звук стука подвески часто является сигналом для необходимости проведения диагностики и ремонта автомобиля. Чаще всего такой звук можно услышать когда машина едет по неровностям (мелким кочкам), а также при повороте, трогании и торможении авто. Поэтому важно своевременно отреагировать на подобные звуки, постараться понять их причину и в случае необходимости отправить автомобиль на диагностику подвески и ходовой авто.
Современные подвески представляют собой сложные конструкции, которые состоят из гидравлических, механических, пневматических и электрических компонентов. Оснащены электронными узлами управления и обеспечивают комфорт и безопасность вождения автомобиля.
Причины стука в подвеске могут быть достаточно разными. Например, как в этом случае.
Ели причина звука не связана с неисправностью амортизаторов авто, это не критично. Но когда дело касается износа шаровых опор, то это уже реальная угроза безопасности водителя и пассажиров. На такой машине ездить категорически запрещено.
1. Рулевая система
Диагностируя звук при езде по мелкому гравию, ищите причину в рейке. Звуки наблюдаются в одностороннем порядке, добавляться может биение колеса.
О значительном зазоре между шестернёй и рейкой руля подскажут тяги, которые следует подвигать в вертикальном направлении. При их болтании вы правильно определите причину шума.
Поворот рейки связан с зазором в зацеплении: её нужно подтянуть до нужного положения. Случается, что изжили себя втулки крепления. Стать источником посторонних звуков может и рулевой шарнир: при обнаружении люфта надо просто заменить втулку.
2. Шаровая опора
Проблема в ступице, которая получает люфт. Наверняка окажется разорванным пыльник. Если его обновить, а опору не трогать, то вскоре она вылетит со своего первоначального места, амортизатор и ступица окажутся рассоединёнными. У опоры способен прийти в негодность подшипник: при езде по прямой дороге он издаёт звук, а в процессе поворота исчезает.
Замена подвески бывает частичной и полной. Второй случай подразумевает изменение тягово-скоростных характеристик автомобиля, когда ставят запчасти, способные добавить комфорт или агрессивность при вождении.
3. Опора для стойки подвески
Характер шумов различный: от тихого и назойливого до скрипящего и громкого. Когда резина в уплотнителе твердеет, она неспособна полноценно выполнять свои амортизирующие функции. Довольно часто шум проявляется с одной, наиболее повреждённой стороны.
4. Износ сайлентблоков
Когда резиновые составляющие шарниров в трещинах, следует выполнить замену всей детали. Рычажные сайлентблоки подвергаются значительным нагрузкам и термическим дисбалансам, поэтому неудивительно, что их причисляют к расходникам, которые меняют часто.
Диагностика подвески цена ваших будущих расходов. Вы сэкономите время и деньги, если обратитесь к специалистам.
5. Кронштейн, отвечающий за поперечную устойчивость
Ломается балка, соединяющая пару сайлентблоков. Это сразу отзывается формируемым звуковым фоном.
6. Стойки амортизаторов
Шум появляется в местах крепления. Причиной будет частичное раскручивание болтов или увеличение зазора.
Добавить можно прогар прокладки в катализаторе, плохого качества тормозные колодки (или их неполноценный монтаж), люфт в ШРУСе, разбитую опору двигателя.
Когда непонятные звуки слышатся позади, то вероятнее всего гремит задняя подвеска. Разберитесь с фиксаторами в глушителе – не исключено, что шум идёт именно оттуда. Амортизаторы, с недостаточной степенью крепления, с подпорченными резиновыми вкладышами, которые подустали и пора менять также причастны к шуму.
Если дело коснулось поиска причины посторонних звуков в подвеске автомобиля, то настройтесь на серьезную работу, ведь дополнительной проверке подлежат тормозные колодки, сайлентблоки, подшипники, ступицы.
Если шум формируется в зоне покрышек, тогда нужна регулировка развал/схождения. Помимо устранения возможного шума удастся повысить маневренность машины, увеличить срок использования шин, улучшить устойчивость и оптимизировать расход топлива автомобиля.
Любые непонятные стуки в передней или задней подвесках сигнализируют владельцу авто о необходимости проведения диагностики. Даже невинный звук вышедшей из строя втулки может в итоге привести к дорогостоящему ремонту, если вовремя не диагностировать ситуацию.
Небольшая поломка, выявленная на ранней стадии, помогает избежать более значимых проблем. В машине все части взаимосвязаны. Нет ни одного неважного элемента. Поэтому необходимо во время проведения диагностики проверить основные узлы и крепежи.
